Chú ý làm sạch trước, đặc biệt là ngâm nước muối vào mùa đông (nhiều thành phố phun nước muối sau khi tuyết rơi dày vào mùa đông để tránh đóng băng) kịp thời, nếu không sẽ dễ khiến các bộ phận kim loại bị rỉ sét, màng sơn bị lão hóa và bong tróc. Thứ hai là chú ý đến chiều cao điều chỉnh tối đa. Sau khi xe mới đi được một thời gian, toàn bộ xe cần được kiểm tra và điều chỉnh theo các yêu cầu của sách hướng dẫn. Việc se khít và bôi trơn là rất cần thiết lúc này. Kiểm tra xem các chốt có lỏng lẻo không và các bộ phận truyền động có linh hoạt không. Chú ý lau sạch dầu loang sau khi bôi trơn xích, và chỉ bôi một chút dầu lên bánh đà. Lốp xe cần được bơm căng đúng cách, nếu không sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái và tuổi thọ khi đi xe. Hệ thống phanh là đảm bảo cơ bản cho sự an toàn và chúng cần được kiểm tra bất cứ lúc nào. Chỉ cần có trục trặc là điều chỉnh hoặc sửa chữa ngay.
1. Điều chỉnh độ cao của yên xe và tay lái trước khi sử dụng xe đạp điện để đảm bảo lái xe thoải mái và giảm mệt mỏi. Chiều cao của yên xe và tay lái tùy theo từng người sẽ khác nhau. Nói chung, chiều cao của yên xe phù hợp để người lái có thể chạm đất một cách đáng tin cậy bằng một chân (toàn bộ xe phải được giữ thẳng đứng), và chiều cao của tay lái nên đặt trên cẳng tay và vai của người lái. Thả lỏng cánh tay là thích hợp. Tuy nhiên, việc điều chỉnh yên và ghi đông trước tiên cần đảm bảo độ sâu chèn của bầu vượt và thân xe phải cao hơn vạch an toàn.
2. Trước khi sử dụng xe đạp điện, hãy kiểm tra và điều chỉnh phanh trước và phanh sau. Phanh trước được điều khiển bởi cần phanh bên phải và phanh sau được điều khiển bởi cần phanh bên trái. Phanh trước và phanh sau phải được điều chỉnh để chúng có thể phanh một cách đáng tin cậy khi tay phanh bên trái và bên phải đạt được một nửa hành trình; Giày phanh phải được thay thế kịp thời nếu chúng bị mòn quá mức.
3. Kiểm tra độ chặt của xích trước khi sử dụng xe đạp điện. Nếu xích quá căng, khi đạp xe sẽ khó đạp và dễ bị rung và cọ xát vào các bộ phận khác nếu xích quá lỏng. Độ võng của xích tốt nhất là 1-2mm, và nó có thể được điều chỉnh phù hợp khi đi xe mà không cần bàn đạp. Khi điều chỉnh xích, đầu tiên phải nới lỏng đai ốc bánh sau, vặn vào và ra các vít điều chỉnh xích trái và phải, điều chỉnh độ chặt của xích, vặn lại đai ốc bánh sau.
4. Kiểm tra độ bôi trơn của xích trước khi sử dụng xe đạp điện. Cảm nhận và quan sát xem trục xích của xích có quay linh hoạt không và các mắt xích của xích có bị ăn mòn nhiều không. Nếu nó bị ăn mòn hoặc quay không linh hoạt, hãy bổ sung lượng dầu bôi trơn thích hợp, và nếu nghiêm trọng, hãy thay xích.
5. Trước khi đi xe đạp điện, phải kiểm tra xem áp suất lốp, độ linh hoạt của tay lái, độ linh hoạt quay của bánh trước và bánh sau, mạch điện, nguồn ắc quy, điều kiện làm việc của động cơ, đèn, còi, ốc vít… có đáp ứng yêu cầu sử dụng hay không.
(1) Áp suất lốp không đủ sẽ làm tăng ma sát giữa lốp và đường, do đó rút ngắn quãng đường đi được; nó cũng sẽ làm giảm độ linh hoạt khi quay của tay lái, ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn khi lái xe. Khi áp suất không khí không đủ, áp suất không khí phải được bổ sung kịp thời và áp suất lốp phải phù hợp với áp suất không khí được khuyến nghị trong" Hướng dẫn sử dụng xe đạp điện" hoặc áp suất không khí quy định trên bề mặt lốp.
(2) Khi ghi đông xoay không linh hoạt, có hiện tượng kẹt, chết hoặc kẹt, cần được tra dầu hoặc điều chỉnh kịp thời. Bôi trơn thường sử dụng bơ, mỡ gốc canxi hoặc gốc liti; khi điều chỉnh, trước tiên hãy nới lỏng đai ốc khóa phuộc trước và xoay phuộc trước để bánh răng trên. Khi độ linh hoạt xoay của tay lái đáp ứng yêu cầu, hãy khóa đai ốc khóa phuộc trước.
(3) Bánh trước và bánh sau không đủ linh hoạt để quay sẽ làm tăng ma sát quay và tăng công suất tiêu thụ, do đó làm giảm quãng đường đi được. Vì vậy, trong trường hợp hỏng hóc, cần được bôi trơn và bảo dưỡng kịp thời. Mỡ bôi trơn, gốc canxi hoặc gốc liti thường được sử dụng để bôi trơn; nếu trục bị lỗi, bi thép hoặc trục có thể được thay thế. Nếu động cơ bị lỗi cần được sửa chữa bởi đơn vị bảo dưỡng chuyên nghiệp.
(4) Khi kiểm tra mạch, hãy bật công tắc nguồn để kiểm tra xem mạch có được mở hay không, đầu nối có được cắm chắc chắn và chắc chắn không, cầu chì có hoạt động bình thường không, đặc biệt là kết nối giữa đầu nối đầu ra của pin và cáp. chắc chắn và đáng tin cậy. Nếu phát hiện ra lỗi, cần loại bỏ kịp thời.
(5) Trước khi đi du lịch, hãy kiểm tra nguồn pin và đánh giá xem pin có đủ theo số dặm của chuyến đi hay không. Nếu pin không đủ, cần có người đi xe hỗ trợ đúng cách để tránh pin hoạt động dưới điện áp.
(6) Tình trạng làm việc của động cơ cũng cần được kiểm tra trước khi di chuyển. Khởi động động cơ và điều chỉnh tốc độ của nó để quan sát và lắng nghe hoạt động của động cơ. Nếu có bất thường cần sửa chữa kịp thời.
(7) Trước khi sử dụng xe đạp điện, cần kiểm tra đèn, còi,… đặc biệt là vào ban đêm. Đèn pha phải sáng, và chùm sáng thường nằm trong phạm vi 5-10 mét phía trước xe; còi phải to và không bị khàn; đèn xi nhan phải nhấp nháy bình thường, đèn báo lái phải bình thường và tần số nhấp nháy đèn 75-80 lần một phút; Màn hình hiển thị bình thường.
(8) Trước khi di chuyển, hãy kiểm tra xem các ốc vít chính đã được vặn chặt chưa, chẳng hạn như ốc vít cho ống ngang, ống dọc, yên xe, ống yên, bánh trước, bánh sau, giá đỡ phía dưới, đai ốc khóa, bàn đạp, vv Nó không nên được nới lỏng. Nếu ốc vít bị lỏng hoặc rơi ra, cần được siết chặt hoặc thay thế kịp thời. Mô-men xoắn khuyến nghị của mỗi dây buộc nói chung là: 18N.m cho tay lái, tay lái, yên xe, ống yên, bánh trước và bàn đạp, và 30N.m cho giá đỡ phía dưới và bánh sau.
6. Cố gắng không sử dụng khởi động bằng không (tức là xuất phát tại chỗ) cho xe đạp điện, đặc biệt là ở những nơi chịu lực và lên dốc. Khi bắt đầu, bạn nên lái xe bằng sức người trước, sau đó chuyển sang chế độ lái điện khi đạt đến tốc độ nhất định, hoặc sử dụng lái xe điện trợ lực trực tiếp. Điều này là do khi khởi động, trước tiên động cơ phải thắng được ma sát tĩnh. Lúc này dòng điện tương đối lớn, gần bằng hoặc thậm chí đạt tới dòng điện trở nên ắc quy hoạt động với dòng điện cao và làm tăng tốc độ hư hỏng của ắc quy.
7. Khi đi xe đạp điện, cố gắng sử dụng trợ lực bằng tay hoặc điện, đặc biệt là khi lái xe lên dốc, tải, lái xe trong gió, hoặc trên đường gồ ghề. Bằng cách này, pin có thể được ngăn chặn phóng điện với dòng điện cao trong thời gian dài và làm hỏng pin, điều này có lợi để tăng quãng đường sạc liên tục và kéo dài tuổi thọ của pin.
8. Xe đạp điện không phù hợp với đường gồ ghề hoặc dốc (thường là& le; 8& deg;). Nếu gặp những đoạn đường như vậy, bạn nên lái xe từ từ hoặc xuống xe. Khi lái xe trên loại đường này, môi trường làm việc của động cơ, bộ điều khiển, ắc quy… kém sẽ làm giảm tuổi thọ và dễ bị hỏng hóc.
9. Khi đang chạy xe đạp điện, tránh phanh và khởi động thường xuyên. Trước khi phanh hoặc đồng thời, xoay núm điều chỉnh tốc độ về vị trí cũ và cố gắng sử dụng sức người để đi xe trong khu vực được hỗ trợ bởi đường. Bằng cách này, pin có thể được tránh bị hỏng do dòng điện cao trong quá trình khởi động.
10. Tải trọng tiêu chuẩn của xe đạp điện là 75 kg, nên tránh tối đa việc chở quá tải. Nếu bạn đang lái xe với tình trạng quá tải, bạn nên sử dụng hỗ trợ lái bằng tay và bằng tay.
11. Khi sử dụng xe đạp điện trong thời tiết lạnh giá, bạn nên thử lái xe bằng tay hoặc trợ lực điện; và cũng chú ý đến các chỉ số điện áp và nguồn của pin. Nói chung, khi thời tiết lạnh, độ sâu phóng điện của ắc quy nên được giảm một cách thích hợp và không được chạy dưới điện áp. Điều này là do khả năng sạc và khả năng xả của pin bị giảm khi thời tiết lạnh.
12. Xe đạp điện không sợ mưa tuyết. Tuy nhiên, mực nước không được vượt quá mép dưới của ổ trục bánh xe điện khi lội nước để tránh làm hỏng động cơ do nước vào. Sau khi đi xe trong mưa hoặc tuyết, hãy lau sạch nó càng sớm càng tốt; nếu các thành phần điện bị ngâm trong nước, chúng cũng nên được làm khô bằng máy sấy tóc. Để không gây ăn mòn các bộ phận bằng sắt, rò rỉ mạch, đoản mạch và các lỗi khác.
13. Khi đi xe trong những ngày mưa và tuyết, nên giảm tốc độ lái một cách thích hợp. Khi phanh, chú ý tăng khoảng cách phanh để tránh bị trượt ngang và quay đầu xe, để không gây nguy hiểm cho an toàn cá nhân.
14. Xe đạp điện cần được bảo vệ tránh tiếp xúc với ánh nắng mặt trời trong thời gian dài, và nên bảo quản ở nơi thoáng mát. Tiếp xúc với ánh nắng mặt trời sẽ làm tăng tốc độ lão hóa của sơn, các bộ phận nhựa, bộ phận cao su và các bộ phận điện tử, làm giảm tuổi thọ và độ tin cậy của chúng.
15. Khi sạc pin, bạn nên sử dụng bộ sạc của kiểu máy được chỉ định của' phù hợp hoặc của nhà sản xuất. Không pha trộn; Khi sạc, pin và bộ sạc phải được đặt ở nơi thông thoáng và mát mẻ, đặt chắc chắn, tránh xa các vật liệu dễ cháy nổ, tránh nhiệt độ cao, độ ẩm và nước. , Không được che bằng các đồ vật, và trẻ sơ sinh và trẻ em bị cấm với tới. Khi sạc, trước tiên bạn nên xác nhận rằng điện áp lưới và tần số đáp ứng yêu cầu của bộ sạc, sau đó kết nối pin với đầu ra của bộ sạc và đầu vào đầu vào của bộ sạc với lưới điện; sau khi sạc xong, hãy ngắt kết nối lưới điện trước, sau đó ngắt kết nối bộ sạc và Kết nối pin. Thường mất 6-8 giờ để sạc một pin axit-chì.
16. Khi pin ở trạng thái thiếu điện áp, hãy ngừng sử dụng và sạc pin càng sớm càng tốt. Không được phép sử dụng điện áp tăng của pin' và không được sử dụng mức phóng điện quá sâu và phóng điện quá mức của pin' Tốt nhất là sạc khi nó được sử dụng, để nó luôn ở trạng thái hiện tại cao. Bạn nên sạc nó ít nhất một lần một ngày.
17. Nên đặt ắc quy ở nơi thoáng mát, có độ ẩm không khí vừa phải. Pin lưu trữ phải được giữ thẳng đứng; nó nên được sạc đầy và sạc lại thường xuyên để lưu trữ lâu dài. Nói chung, nó nên được tính phí mỗi tháng một lần. Pin axít chì có thể bảo quản trong thời gian dài, có thể nhỏ thêm vài giọt nước cất để bù lại lượng nước bay hơi và giảm quá trình lưu hóa của các tấm.
18. Lần đầu tiên sử dụng xe đạp điện, bạn nên đọc" Hướng dẫn sử dụng" cẩn thận để hiểu về hoạt động của xe đạp điện. Don' không cho những người không' không biết đi xe đạp điện mượn.
19. Cấm bệnh nhân tâm thần, người nghiện rượu, người tàn tật khác không thích hợp để đi xe đạp điện; những người bị bệnh tim, động kinh và người mù màu nên thận trọng khi đi xe.
20. Xe đạp điện là phương tiện không có động cơ. Khi đi xe, họ nên tuân thủ luật lệ giao thông và lái xe trên làn đường dành cho xe cơ giới hoặc làn đường địa phương.
21. Xe đạp điện cần được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát, tránh xa các chất lỏng và khí có tính ăn mòn; khi cất giữ, toàn bộ xe phải được dựng thẳng đứng với áp suất lốp vừa đủ; không được chất vật nặng lên thùng xe; và pin nên được lưu trữ riêng biệt.