Kể từ khi Daimler của Đức phát minh và sản xuất chiếc xe máy đầu tiên chạy bằng động cơ xăng trên thế giới&# 39 vào năm 1885, sự phát triển của xe máy đã trải qua hơn 100 năm thăng trầm.
Chiếc mô tô nguyên bản, mô hình thực sự tồn tại trong Bảo tàng Khoa học và Công nghệ ở Munich, Đức, là chiếc mô tô đầu tiên trên thế giới&# 39 do Daimler của Đức phát minh vào ngày 29 tháng 8 năm 1885.
Giới hạn cách đây hơn 100 năm, khi động cơ xăng còn ở trạng thái sơ cấp và sơ khai, việc chế tạo xe lúc đó vẫn còn ở giai đoạn công nghệ xe ngựa, còn hình dáng, cấu tạo và hiệu suất của nguyên bản mô tô và xe máy hiện đại khá khác nhau. Khung của chiếc xe máy nguyên bản bằng gỗ. Từ góc độ vân gỗ, nó được làm bởi những người thợ mộc. Các bánh xe cũng được làm bằng gỗ. Lớp ngoài của bánh xe được bao phủ bởi một lớp sắt. Ở phần dưới của khung là một số khung gỗ hình vuông, trên đó đặt động cơ. Có một cái ở mỗi bên của khung gỗ. Bánh xe hỗ trợ nhỏ, chức năng của nó là chống lật khi đứng yên. Do đó, chiếc xe thực sự nằm trên mặt đất với bốn bánh. Động cơ làm mát bằng quạt xi-lanh đơn dẫn động các bánh sau về phía trước thông qua bộ truyền động giảm tốc hai cấp của dây đai và bánh răng. Yên xe có hình dáng giống chiếc yên xe với một lớp da bọc bên ngoài. Xylanh động cơ của nó có thể tích làm việc là 264mL và công suất cực đại là 0,37kW (700r / phút), chỉ bằng 1/5 so với một chiếc môtô đơn giản hiện đại. Tốc độ là 12km một giờ, không nhanh hơn nhiều so với đi bộ. Vì thời đó chưa có các thiết bị đệm như lò xo nên chiếc xe này được gọi là" xe lắc xương" ;. Có thể hình dung rằng việc lái xe trên những con đường lát đá vào thế kỷ 19 khó hơn hành hình. Mặc dù chiếc xe máy ban đầu đơn giản như vậy, nhưng từ đó đến nay, xe máy không ngừng thay đổi và cải tiến, hơn 100 năm đã có hàng trăm triệu chiếc xe máy hiện đại.
Đối lập với xe máy Đức là xe máy Mỹ, trong số đó có Công ty Harley Davidson được cả thế giới biết đến. Năm 1903, là mẫu xe bán ra thị trường đầu tiên do Công ty Harry của Mỹ (hãng xe máy thương mại sớm nhất ở Hoa Kỳ) sản xuất, chiếc xe có một xi-lanh động cơ với thể tích làm việc là 409mL, công suất 2,94kW, và một khung xe đạp. Xe máy là sản phẩm của thời đại và là hình mẫu thể hiện trình độ khoa học công nghệ lúc bấy giờ, tức là xe máy ở các giai đoạn khác nhau là tập hợp những dấu ấn của sự phát triển công nghệ ở các thời điểm khác nhau. Chiếc xe máy ban đầu không thể được sử dụng vì khoa học và công nghệ lúc đó không thể đáp ứng được những bộ phận và thành phần cơ bản nhất cần thiết cho việc lái xe bình thường của nó, vì vậy nó chỉ có thể được đặt trong phòng thí nghiệm. Từ những năm 1890 đến đầu thế kỷ 20, những chiếc xe máy đời đầu đã áp dụng những phát minh mới và công nghệ mới vào thời điểm đó, chẳng hạn như lốp cao su khí nén, ổ bi, ly hợp và hộp số, giảm xóc treo trước và ghế lò xo. Ô tô bắt đầu đạt được giá trị thiết thực và được sản xuất hàng loạt trong các nhà máy để trở thành hàng hóa. Đây là mô tô thế hệ thứ hai, được gọi là mô tô thế hệ hàng hóa. Ví dụ, vào năm 1912, chiếc mô tô xi-lanh đơn X-8A do Công ty Harley của Mỹ sản xuất. Lúc đó chưa giải được hệ thống truyền động và chuyển động mà puli lớn gắn vào bánh sau được truyền động bằng dây curoa. Phanh bị phanh gấp bằng cách kéo guốc phanh sau bằng tay cầm. Khi đó, vấn đề giảm xóc sau vẫn chưa được giải quyết, và giảm xóc trước có một giảm xóc đơn giản dạng vòng được gắn vào phuộc trước.
Sau những năm 1930, với sự tiến bộ không ngừng của khoa học công nghệ, việc sản xuất xe máy thông qua hệ thống giảm xóc treo sau, hệ thống đánh lửa cơ học, phanh cơ dạng tang trống, hộp số xích,… đã giúp xe máy vươn lên một tầm cao mới. Khi mô tô dần trưởng thành, nó được sử dụng rộng rãi trong giao thông vận tải, thi đấu và quân sự. Đây là giai đoạn thứ ba của xe máy - giai đoạn trưởng thành. Năm 1936, Công ty Harry của Mỹ đã có thể sản xuất những chiếc mô tô cấp độ cao. Xe sử dụng động cơ V xi-lanh đôi, dung tích 1000mL, OHV, 27,93kW với tốc độ tối đa 150km / h.
Sự phát triển của xe máy giống như từng lớp từng bước, càng phát triển cao thì mức độ càng cao. Chiếc xe máy nguyên bản của năm 1885 được đặt trên mặt đất ở tầng một, và tầng hai là chiếc xe máy đầu tiên được sản xuất trên thế giới. Đây là một chiếc mô tô với động cơ bốn thì hai xi-lanh ở Đức vào năm 1894. Tổng cộng có 1.000 chiếc được sản xuất. Lớp thứ ba là loại mô tô đua phổ biến trong những năm 1930, khi mô tô đã có các chức năng thực tế. Tầng 4 là những chiếc xe máy sang trọng hiện đại sau những năm 1970. Hình này không chỉ cho thấy bốn giai đoạn phát triển của mô tô mà còn mô tả bốn giai đoạn của người điều khiển phương tiện với những bộ trang phục khác nhau.
Sau những năm 1970, việc sản xuất xe máy áp dụng công nghệ đánh lửa điện tử, khởi động điện, phanh đĩa, thân xe hợp lý, v.v., cũng như công nghệ lọc khí thải vào những năm 1990, thiết bị chống bó cứng phanh ABS, v.v., để làm cho xe máy có trở thành phương tiện cơ giới tiên tiến với ngoại hình đẹp, tính năng ưu việt, sử dụng thuận tiện, linh hoạt và tốc độ, và đã trở thành một trong những biểu tượng quan trọng của nền văn minh trái đất đương đại. Đặc biệt là những chiếc mô tô hạng sang phân khối lớn đã cấy ghép công nghệ tiên tiến của ô tô ngày nay vào ô tô của' làm cho mô tô đạt đến cảnh giới của sự hoàn hảo. Sự phát triển của xe máy đã bước sang giai đoạn thứ tư - thời kỳ hoàng kim.